长安标致雪铁龙终结 宝能接盘 DS在国内前景渺茫

行业观察

5月21日,长安汽车和PSA集团出售给宝能汽车的PSA 50%股权完成结算,工商信息完成变更。

由此,长安标致雪铁龙汽车有限公司(简称“长安PSA”)已正式变更为深圳市宝能汽车有限公司,变更后投资人为宝能汽车有限公司的100%全资控股子公司深圳前海锐致投资有限公司,法定代表人由朱华荣变更为宝能投资集团有限公司副总裁孙莉,同时新公司主要成员也全部更新为宝能系成员。

变更后的经营范围中,取消了原先的“从事进口DS品牌汽车的营销管理服务,包括售后服务、品牌推广、产品宣传、客户关系管理等”这一项。

长安PSA由长安汽车和PSA在2011年共同出资设立。历经数次变更后,长安汽车和PSA各持有长安PSA50%股权,注册资本由最初的40亿元增长为76亿元。长安PSA主要生产销售法系豪华汽车品牌——DS。

由于起步时间较晚,加之车型导入缓慢,长安PSA旗下的DS品牌和产品还未在市场上泛起太大的涟漪就很快被市场边缘化了。

从2013年的年销量4000辆到2015年的2.7万辆,本以为DS能够继续高歌猛进。但没想到的是,到了2016年,DS成绩开始大幅下滑,累计销量为1.6万辆,同比下滑34%,而此后,DS的销量更是一路下跌。2019年,其累计在华销量仅为2000余量,而其在深圳总部的工厂规划产能却达到了20万辆。在2013年-2019年期间,长安PSA累计亏损近50亿元。

去年12月,在沉重的经营压力下,股东双方开始计划如何出手。2019年11月29日,长安汽车股份有限公司在重庆联合产权交易所正式挂牌转让手上持有的合资公司长安PSA50%股权,一个月后由宝能集团拿下。

12月31日,长安汽车就发布了公告,表示长安的股权转让已经完成,转让金额16.3亿元,随后PSA也对外表示,他们持有的长安PSA的另外50%股权也会转让给宝能。

的确,从名义上来看,DS仍算不上是退出国内市场,PSA方面也信誓旦旦表示DS之后在国内市场的计划,但双方的放手,终究还是注定了DS的不受待见。算不上退市,但是股东双方都抛售股权,DS在中国市场实际上已经名存实亡,前景让人十分担忧。

宝能集团这些年仿佛一个汽车圈小众品牌拯救者,2017年进军汽车行业,斥巨资从奇瑞手里收购了观致汽车51%股权,宝能先后与陕西宝鸡、浙江杭州、云南昆明、上海黄浦、广州开发区等地的地方政府签订了框架协议要新建以新能源为主的汽车产业生产基地,现在又收购了长安PSA。

其实,在收购观致之后,除了前期租赁机构所带来的销量以外,现时的观致汽车依然是正处于边缘徘徊,相较于收购前,其实没有多少改变。因此,DS的前景不免是可以预见的,特别是连PSA都真正脱手之后。

公司变更后,DS售后服务问题,无疑令人担忧。

对此,PSA发言人表示,DS品牌将继续致力中国市场的长期发展,服务好现有的75000位车主,同时,也会继续在深圳工厂生产DS车型。但记者在DS官网上查询发现,如今全国的4S店就仅剩下80家左右,在不少省市已经彻底没有经销商,如在四川省,如今只有6家能提供售后服务的经销商,部分用户的售后维修保养已经是一个难题。

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