芯片短缺引发全球汽车行业生产危机

行业观察

疫情以意想不到的方式为全球的汽车行业带来冲击。在恢复生产后,汽车制造商发现用于制造汽车关键零件的半导体供应不足,无法正常生产车辆,全球汽车供应商几乎都未能幸免。

“芯片荒”已经迫使丰田汽车关闭了在中国的生产线。菲亚特克莱斯勒汽车也暂停了在安大略和墨西哥的生产进度。大众也在中国、美国和欧洲的生产上遇到问题,福特汽车在肯塔基州路易斯维尔的工厂也闲置了下来。

芯片危机是疫情以出人意料的方式撼动全球经济的一个例子。汽车制造商考虑到供应短缺,或者害怕工人感染,或者担心大型车辆运输公司暂停运转,所以计划在2020年初暂时关闭工厂。去年春天,大多数美国汽车工厂都停产了将近两个月。

全球的汽车销量骤降,以欧洲为例,汽车销量在2020年下降了25%。

这一切都源于汽车制造商想要彻底改变车辆的核心技术:将内燃机转变为电池。在电池汽车领域,他们已经遇到了特斯拉这个强劲的竞争对手。特斯拉这家位于加利福尼亚的公司已经成了全球最有价值的汽车制造商,中国的制造商蔚来汽车也在崛起并加入竞争。

对于更多芯片制造商来说,它们还需要时间来适应。与此同时,生产出来的芯片可能还会优先供应给PlayStations游戏机。毕马威汽车行业全球负责人加里·席尔伯格(Gary Silberg)说:“汽车行业又活过来了,但它们不再是芯片供应的首选了。”

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